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El legendario astillero miamense –creador, en los años 70, de los ‘Open Yacht’– conserva hoy, de la mano de Katrin Theodoli, el liderazgo en este segmento, con una oferta de potentes embarcaciones de 13,4 a 29 metros de eslora.
Han pasado 24 años desde el fallecimiento del aristócrata italiano Filippo Theodoli y su esposa Katrin –asistida ya por su hijo Giovanni– ha mantenido en todos ellos el rumbo de Magnum Marine con embarcaciones cada vez más grandes, más potentes –y a la vez más ecológicas– y con acabados más lujosos.
La Magnum 100 de 29 metros de eslora y 6 metros de manga, cuyo diseño exterior ha sido encomendado a Alberto Mancini, es la mayor Magnum de la historia. Con el objetivo de reducir el consumo y las emisiones contaminantes se han utilizado, en la construcción del casco, materiales resistentes ultraligeros, como el composit avanzado y la fibra de carbono, consiguiendo un ahorro de peso próximo al 20%. Para desplazamientos lentos en el puerto –sin ruido ni humo– utiliza un motor eléctrico, aunque son sus dos motores MTU 2000 M94 de 2.600 CV los que impulsan sus 29 metros a velocidades puntas que pueden llegar a los 55 nudos. Como en todas las Magnum el interior es completamente personalizable por su comprador, aunque en la configuración estándar dispone de tres camarotes dobles, además de cuatro plazas en marinería.
La pureza de líneas y el dinamismo del diseño realizado por Pininfarina hace seis años otorga a la Magnum 80 –de 24,4 metros de eslora y 6 metros de manga– un carácter singular e intemporal. Cuatro entradas de aire laterales ventilan los 2.400 CV de sus dos motores a los que se acceden con el levantamiento hidráulico de la cubierta. Una larga superficie de baño protege las hélices de superficie.
Magnum Marine ha puesto el día el diseño de su yate de 70 pies, lanzado también en 2008. El característico casco en una pronunciada V de las Magnum proporciona a las Magnum 70’ una estabilidad formidable que, movido por motores MTU o Caterpillar de 1.910 a 2.600 CV le permite navegar a una velocidad de 65 millas náuticas por hora. Dispone de tres cabinas dobles (cada una con su lavabo), cocina, salón y marinería, y una inmensa cubierta para disfrutar del sol.
La Magnum 60’ es la más rápida del mundo en su tamaño. Los 18,3 metros de eslora y 4,84 de manga son catapultados por una motorización de hasta 5.200 CV. En su interior cabe un generoso salón-cocina, dos cabinas dobles (cada una con su baño) y una plaza de marinería.
El modelo más vendido del astillero es la Magnum 51, también conocida como ‘Bestia’. Por su potencia y su casco en V ofrece una navegabilidad óptima en todas las condiciones, lo que le permite realizar largas travesías en alta mar. Cuenta con un salón-cocina sorprendentemente amplio, un camarote doble con su lavabo, además de una pequeña cabina para la tripulación.
Aunque sus dimensiones son mucho menores, en la Magnum 44’ se concentra la quintaesencia del astillero su impresionante aceleración, pudiendo alcanzar hasta las 55 millas náuticas por hora con dos motores CAT o MAN diesel de 800 CV. Se trata en este caso de una embarcación pensada para pasar el día, aunque dispone de un interior ‘de emergencia’ suficientemente generoso, obviamente, poco comparable al de los modelos anteriores.
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